在渤船重工，有這樣一支由36名高空車(chē)女駕駛員組成的“娘子軍”。幾年來(lái)，她們憑借女性特有的韌性和毅力，任勞任怨、拼搏進(jìn)取，在渤船的生產(chǎn)和發(fā)展中樹(shù)起一面靚麗的旗幟，成為——鏗鏘綻放的“空中玫瑰”
11月25日9時(shí)20分，氣溫零下8℃，北風(fēng)4級(jí)。
站在渤船重工生產(chǎn)區(qū)一架高空車(chē)下，記者不免有些發(fā)抖。抬眼望去，離地10多米的高空車(chē)的窄小平臺(tái)上站著兩個(gè)人，氣割師傅正在作業(yè)，電火花嗞嗞作響。背對(duì)他的，是一位穿著藍(lán)色工作服、戴口罩的女孩，任憑身后火花飛濺，卻紋絲不動(dòng)。“這孩子叫張燕，從早上6點(diǎn)一直站那3個(gè)多小時(shí)了。”女工部的人員告訴記者，高空車(chē)36名女駕駛員作業(yè)時(shí)都是這樣，必須保持身體穩(wěn)定，以免造成車(chē)體晃動(dòng)，給師傅操作帶來(lái)偏頗。“大冬天的，她們站那五六個(gè)小時(shí)是常事兒，下到地面時(shí)身子都快凍僵了。”
那一刻，記者的敬意油然而生。一群花季女孩3年來(lái)在惡劣的環(huán)境里從事著常人難以忍受的高空作業(yè)，習(xí)慣了烈日似火，習(xí)慣了冰天雪地，以嬌柔之軀燃燒著青春，綻放著美麗。
閃閃弧光里，她們的嬌小身軀在寒風(fēng)中傲然挺立
在渤船重工民船第二事業(yè)部生產(chǎn)保障部高空車(chē)班休息室里，記者見(jiàn)到了幾名被稱(chēng)為“空中玫瑰”的女駕駛員。一張長(zhǎng)桌，幾條木凳，擺設(shè)簡(jiǎn)單，卻是女孩們休息待命的場(chǎng)所。
石雪，高空車(chē)班的安全員，被大家稱(chēng)為“石安全”。這可不是徒有虛名，她的細(xì)心勁兒沒(méi)得說(shuō)，一年來(lái)排除各類(lèi)險(xiǎn)情100多項(xiàng)。郭超男、趙丹、劉春玲，各班班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)，有的來(lái)自興城，有的來(lái)自黑龍江，都是高空班的“老人兒”。“當(dāng)初廠里招高空車(chē)駕駛員時(shí)，我們可沒(méi)想到會(huì)這么苦，只覺(jué)得挺有挑戰(zhàn)、挺刺激的。等學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)了，每天都在離地面幾十米的高空中工作，才知道是啥滋味了。”
高空車(chē)班成立于2007年，最初成員25名，目前36人，全部為女性，平均年齡僅24歲。3年多來(lái)，她們共完成了24艘大型船舶的生產(chǎn)配合工作，車(chē)輛運(yùn)行10萬(wàn)余臺(tái)時(shí)，累計(jì)加班20萬(wàn)小時(shí)。這些簡(jiǎn)單的數(shù)字背后，無(wú)不凝聚著女孩們的艱辛汗水和晝夜辛勞。
攻堅(jiān)“親姊妹”，上陣“娘子軍”。女孩們干起活來(lái)個(gè)個(gè)不讓須眉，碰到困難敢打敢沖，遇到責(zé)任敢擔(dān)敢扛。了解船舶行業(yè)的人都知道，高空車(chē)駕駛員作業(yè)環(huán)境非常艱苦，每天露天工作在不足2平方米的窄小平臺(tái)上，最高舉升高度達(dá)36.6米，在車(chē)上一站就是幾個(gè)小時(shí)，面對(duì)濃重的粉塵和電焊刺眼的強(qiáng)光，忍受刺鼻的油漆味和超過(guò)70分貝的打磨聲。“夏天陽(yáng)光曝曬，冬天寒風(fēng)刺骨，我們都快成‘鐵人’了。”與記者交談時(shí)，幾個(gè)女孩開(kāi)玩笑地說(shuō)道。
32萬(wàn)噸1號(hào)原油輪是目前國(guó)內(nèi)載重噸位最大、航速最快的新船型，填補(bǔ)了中國(guó)造船史上的空白。在該油輪建造的日子里，高空車(chē)班組成員每天都承擔(dān)著繁重的任務(wù)，實(shí)行倒班作業(yè)，保證24小時(shí)隨叫隨到，沒(méi)有一個(gè)人叫苦喊累。冬夜的海風(fēng)吹透了棉衣，凍透了鞋襪，透過(guò)閃閃的弧光，時(shí)常會(huì)看到她們的嬌小身軀在寒風(fēng)中傲然挺立。大霧天氣，能見(jiàn)度只有幾米，從幾十米的高空四處望去，白茫茫一片，連膽小的男職工都會(huì)不寒而栗。但為了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)，她們硬是挺過(guò)來(lái)了。操作臺(tái)狹小，只能容納一名駕駛員和一名作業(yè)工人。為了保證氣割質(zhì)量，她們頂著鵝毛大雪站幾個(gè)小時(shí)一動(dòng)不動(dòng)，生怕自己的一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小動(dòng)作給氣割操作造成一絲一毫的影響。關(guān)月是班組中年齡最小的“90后”，才19歲，可她人小干勁足，工作起來(lái)兢兢業(yè)業(yè)，那幾天感冒發(fā)燒了也沒(méi)休息，打完點(diǎn)滴便立刻站在了高空車(chē)上。“說(shuō)實(shí)話，我們也猶豫過(guò)，不想干這行了。有一年春節(jié)，晚上11點(diǎn)多我才下班，剛躺下廠里就來(lái)電話，說(shuō)有新的任務(wù)，我只有立即前去駕駛車(chē)輛。自己覺(jué)得委屈，往家給父母打電話訴苦?？蛇^(guò)了幾天，看著高空車(chē)手里就癢癢，換崗位的想法就沒(méi)了。”說(shuō)起曾經(jīng)有過(guò)的思想波動(dòng)，郭超男說(shuō)自己再也不后悔從事這項(xiàng)工作了。
在“大家”和“小我”這架天平上，女孩們永遠(yuǎn)都向著“大家”傾斜。因?yàn)樗齻冎溃ぷ餍枰齻?，她們必須?jiān)持。“這些孩子實(shí)在不容易，什么是吃苦耐勞，什么是任勞任怨，什么是主人翁姿態(tài)，在她們身上一覽無(wú)余。”工區(qū)長(zhǎng)劉東說(shuō)。
無(wú)私奉獻(xiàn)中，她們的質(zhì)樸無(wú)華點(diǎn)亮青春收獲幸福
“我們也是‘空姐兒’！”接受采訪時(shí)，女孩們不失年輕人特有的幽默。“不過(guò)，我們的技術(shù)可是比飛機(jī)上的空姐兒強(qiáng)多了。”
為掌握一身過(guò)硬本領(lǐng)，高空車(chē)班的36名“空姐兒”苦練基本功，從行車(chē)操作到舉升技巧，水平迅速提高，在復(fù)雜多變的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境中做到游刃有余。2010年，工區(qū)組織車(chē)輛操作競(jìng)賽，班組以全員滿分的成績(jī)奪冠。在公司組織的師徒結(jié)對(duì)活動(dòng)中，8名新職工都獲得了“優(yōu)秀徒弟”稱(chēng)號(hào)。在她們的共同努力下，高空車(chē)班從未發(fā)生過(guò)安全事故。
“像愛(ài)護(hù)自己的眼睛一樣愛(ài)護(hù)車(chē)輛”，是高空車(chē)班中不成文的規(guī)定。每天工作前，女孩們堅(jiān)持進(jìn)行車(chē)輛檢查，無(wú)論是油、水、電，還是各項(xiàng)伸展裝置，確認(rèn)全部正常后方可啟車(chē)，使車(chē)輛始終保持良好狀態(tài)。在配合生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，她們嚴(yán)格做到車(chē)停熄火，僅此一項(xiàng)每年節(jié)約燃油8萬(wàn)多元。2010年8月，暴雨引發(fā)的洪災(zāi)造成塢內(nèi)積水達(dá)半米多深，幾輛高空車(chē)被困其中。為了確認(rèn)車(chē)輛的安全情況，石雪冒雨前去查看，淌過(guò)過(guò)膝的積水，終于掌握了災(zāi)情的第一手資料，為日后的車(chē)輛維修和保險(xiǎn)理賠提供了方便。
“我們相互間的關(guān)系‘杠杠的’。”趙丹向記者介紹，工作中大家格外團(tuán)結(jié)，注重合作，形成了一股凝聚力，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。2009年，渤船重工第二大塢搭建1000噸龍門(mén)吊，需要一輛高空車(chē)24小時(shí)不間斷配合。在生產(chǎn)任務(wù)異常繁重的情況下，女孩們團(tuán)結(jié)協(xié)作，順利完成了這項(xiàng)持續(xù)近3個(gè)多月的工作。
36朵“空中玫瑰”個(gè)個(gè)多才多藝，“高空生活”專(zhuān)欄辦得有聲有色，班組生活也是豐富多彩，從建造第一艘29.7萬(wàn)噸船的高空作業(yè)配合開(kāi)始，她們連年被公司評(píng)為“先進(jìn)班組”，2009年榮獲市總工會(huì)“三有女職工先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)，今年3月被省總工會(huì)授予“遼寧省五一巾幗先進(jìn)集體”榮譽(yù)。
有一種感動(dòng)叫平凡。與高空車(chē)班的女孩交流，記者深切感受到了這些“空中玫瑰”的質(zhì)樸無(wú)華。她們的事跡談不上驚天動(dòng)地，卻讓人體會(huì)到了一種精神、一種境界、一種情懷。她們憑著一份執(zhí)著，點(diǎn)亮了青春，升華了自我?。ㄓ浾?劉興華）